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黨建引領 全力沖刺通航目標——記一公司大藤峽船閘及副壩工程施工項目部生產黨支部
來源:一公司 通訊員 孫昌斌 崔紫嫣 日期:2020-01-02 訪問次數: 字號:[ ]

  一公司大藤峽船閘及副壩工程施工項目部生產黨支部以示范基層黨支部創建為契機,淬煉每名黨員的意志,將黨建工作與生產經營中心工作深度融合,全力沖刺2020年船閘通航目標。

  聚民心,關鍵時刻顯擔當

  2019年12月,即使是處于亞熱帶地區的廣西,也抵擋不了寒冷的侵襲。與肅殺的氣候截然相反的,是大藤峽工程施工現場如火如荼的大干氛圍。

  生產黨支部共有15人,基本都是負責生產的一線施工管理人員。項目工程量大,工期緊,強度高,任務重。黨員干部關鍵時刻沖出去,重要時刻能擔當。每一名黨員無疑都是項目部最好的流動旗幟。

  晚上9點,拌和樓小小的會議室里燈火通明,黨支部書記胡志輝記錄下最后一位黨員的發言后,開始統計過年堅守工區的人員名單。

  “拌和樓是施工的糧倉,一刻也不能停產,檢修工作很重要,我要留下來。”拌和隊2號樓檢修員孔凡飛第一個說。

  “過年正是工程沖刺關鍵期,機械設備運轉不停,我哪能走?”機械隊隊長陶文勝接著說。

  塔帶隊隊長黎江也表示:“塔機正在拆除中,好多事情需要協調處理,我明年就退休了,今年讓我站好最后一班崗吧。”……和去年一樣,黨員都堅持留下來過年。

  每次急難險重的任務面前,黨員干部始終沖在最前面。在生產黨支部,這樣的事情還有很多很多。

  早在2019年夏天,受特殊氣候條件影響,黔江汛期提前了近一個月,度汛任務重,生產黨支部率先作為,全力加快船閘基坑擋水線工程施工進度,提前完成4.30汛前施工計劃,確保了船閘工程安全度汛。6月10日,黨員突擊隊帶領船閘下游引航道口門區施工人員迅速撤離,設備也轉移到安全施工區域。

  匯民力,攻堅克難有作為

  “黨建做實了就是生產力。”這成了大藤峽工地黨員、職工群眾的普遍共識和自覺行動,激發出了干實事、講奉獻的澎湃力量。截至目前,大藤峽工程建設全面提速。項目部以誠信履約、勇于擔當的企業品牌形象,陸續承接了上游庫區待閘錨地、魚類增殖站、管理運行碼頭合同外項目。

  大藤峽上游待閘錨地是大藤峽水利樞紐船閘通航的重要附屬工程,錨地工程是制約著船閘通航目標實現的重要部分。員工從項目部出發到1號錨地,需要先坐20分鐘車,再坐20分鐘船。2號錨地則更遠。

  2019年10月底,錨地工程開工初期,那里沒飲用水、沒電、沒網,像一座孤島,基本生活都成問題。施工工期由5個月壓縮為3個月。

  老黨員張軍龍,負責錨地安全生產。他介紹說:“環境太艱苦,施工任務又重,請的好多施工人員都不愿去。”

  時間緊、任務重,項目部的建設者們沒有退卻。項目部總工程師王國勝帶著黨員沖在最前面。他說:“作為黨員,關鍵時刻要站出來、敢擔當、做表率。”

  為了節省時間,張軍龍率先表示,中午就不回項目部休息,就地休息。其他工人被他的精神感染,都留了下來。大家就地解決午餐,短暫的休息過后就投入到緊張的工作中。

  集民智,提質增效助發展

  2019年11月7日下午五點半,辦公室區的地表傳來一陣震顫。大家早已見慣不怪,一定又是口門區爆破開始了。這時正是下游引航道口門區施工的關鍵階段,項目正在進行大面積爆破開挖。因大藤峽特殊的地質條件,爆破工作一度受限。

  陳劍濤是下游引航道的施工員,也是下游黨員責任區黨員代表。在項目部大多數人眼中,年僅27歲的陳劍濤,有著超乎年紀的“頑固”。“如果他是一粒種子,就是落在石頭縫里,也能開出花來。”這是工區負責人對他的評價。為解決難題,陳劍濤帶領下游引航道黨員責任區率先出擊、主動作為,多次現場“會診”,反復試驗,歷時兩個月,更換4種鉆機,十多種套桿,對比數十種組合方式,終于找到最合適的裝藥結構。他們打破傳統爆破的孔排距模式,使爆破更徹底,方便后續開挖,原裝車時間縮短一半,大大提升了設備的利用率,實現施工質量、進度、成本“一創三贏”。

  大藤峽項目部生產黨支部在示范基層黨支部的創建過程中,引導黨員在本職崗位充分履職,嚴格執行施工計劃和各項專業管理要求,強化“計劃+措施+成果”的工作閉環管理,將黨建融入項目生產經營各個環節,促進了項目建設管理整體水平的提升。

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